我国新能源汽车累计推广超700万辆动力电池成本9年下降85%

作者:admin 时间:2021-10-19 阅读:

  9月13日,在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,工业和信息化部(以下简称“工信部”)部长肖亚庆分析了我国新能源汽车发展现状。

  2021-10-19,北京,国新办举行“推进制造强国网络强国建设 助力全面建成小康社会”发布会,工业和信息化部部长肖亚庆。

  一是技术突破,建立了上下游贯通的完整产业体系,突破了电池、电机、电控等关键技术。其中,动力电池技术全球领先。与2012年相比,单体能量密度提高2.2倍,成本同时下降85%左右。

  二是产品突破,续航里程在原有基础上大幅提升,很多车达到500公里以上,虽然实际运行中还有一些问题,但总里程提升幅度较大。

  三是市场突破,连续六年产销量全球第一。截至上月底,累计推广已经超过了700万辆。今年1-8月份,完成新能源汽车产销量分别是181.3万辆、179.9万辆,同比分别增长将近2倍。

  另据8月26日工信部装备工业发展中心发布的《中国汽车产业发展年报2021》显示,我国新能源汽车销量已连续3年超过100万辆。该年报还显示:2020年,我国新能源汽车销量136.7万辆,整体渗透率提高至5.4%;动力电池、电驱动等关键零部件技术指标持续提升,发展势头强劲。

  根据中汽协近期公布的8月数据,8月我国实现新能源汽车销量32.1万辆,同比增长181.9%,今年1-8月我国新能源汽车累计销量达179.9万辆,同比增长194.0%,3-8月每月的销量都超过了20万辆,8月新能源汽车销量达到历史新高32.1万辆。

  而且,目前新能源汽车新车渗透率迎来了加速上行的阶段,截至去年底新能源汽车渗透率仅不足10%,而今年8月已提升至17.8%,新能源乘用车渗透率更是接近20%,远超2019和2020年同期水平。

  中汽协在分析报告中指出,若按照这样的态势发展,我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

  值得注意的是,考虑到当时由于下半年补贴退坡导致车企普遍进行大力度强装,如今在没有这些外部因素的情况下仍能实现渗透率稳步提升,更凸显了我国新能源汽车市场已经进入发展爆发阶段。

  肖亚庆表示,总体看来中国新能源汽车发展正处在加速发展期,他指出,“现在新能源汽车企业数量太大,处于小而散的状况。要充分发挥市场作用,鼓励企业兼并重组做大做强。”

  同时他还指出,汽车芯片供应链紧张问题仍比较严峻,由于汽车的各种芯片短缺,我国汽车产销量已连续四个月同比下滑。

  另据乘联会8月数据分析报告,近20年来中国车市首次出现8月市场销量环比下降的情况。

  对此,乘联会秘书长崔东树表示,各车型细分市场8月份销量下滑严重主要原因归结于马来西亚疫情加剧导致8月个别品种芯片突然断供,这使国内厂商和渠道信心剧烈受挫,超低库存下的经销商8月末零售不强。

  工信部总工程师、新闻发言人田玉龙表示,汽车芯片是目前社会比较关注的一个问题。从2020年下半年以来,全球集成电路的制造产能持续紧张,各行各业都陆续出现了“缺芯”问题,对全球产业发展造成了一定影响,其中原因主要是两个:一是全球疫情暴发使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划,这样造成了产能供应和需求间的错配;二是疫情持续不断反复,使一些国家和地区关停了一些芯片生产线,造成了产量减产,使得部分芯片出现了断供现象。

  “针对目前供需矛盾紧张的突出问题,工信部和有关部门组建了汽车半导体推广应用工作组,以专门协调机制来解决当前的供需矛盾突出问题。尽管现在得到了一定缓解,总的来看芯片供应链紧张问题还要存在一段时间。”田玉龙表示,未来将全面提升芯片供给能力。

脚注信息
版权所有 Copyright(C)2009-2018 首页*利澳注册*平台首页
XML地图 TXT地图
百度