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工业软管泵的结构和工作原理

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2016/6/7     浏览次数:    
咪乐|直播|ios免费下载 在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

结构

KP软管泵是由泵壳、转子体、减速机、机座和软管等5大部分组成。

工作原理

软管泵工作时,转子体旋转,转子体上的1对压辊沿着1根特制的胶管旋转,压辊与泵壳产生的挤压力将胶管压扁,在管子自身弹性和侧导辊的强制下,通过恢复原状产生的真空吸入液体,液体在压辊的机械挤压下从管内排出,这样往复循环。该泵结构简单,制作容易。泵的耐久性主要决定于管子的弹性和耐腐蚀性,其流量与电动机的转速和管子内径大小有关,所以,关键在于选择管子和转速调控机构,只要管子有足够长的寿命、转速稳定,长期保持定量输送是没有问题的。


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